昔で今を走る。

今日は、エンジンの話。

写真はクランクケース。中央の丸い部分はクランクシャフトを受け止める重要な部分。
ここは、ノーマルだと同じアルミの材料ですが、この様に補強することによって
より、精度、耐久性が上がります。補強している部分、素材はりんせい銅。
左右のケースを合わせ、指定トルクで締め付け、組みあがった時と同じ条件で
センターを出し、削っていきます。こうすることによって、正確に組み付けられた
エンジンはスムーズに回転し、回転ロスによる、損出もなくなります。

体感的に説明すると、まずキックが軽くなります。そして、アクセルを開けた時、軽くスムーズに
吹け上がります。　
この様な、加工、仕様の変更は、人の手をわずらわせて出来てきます。つまり、お金がかかります。
レースで使うわけじゃあるまいし、いいじゃん、と言われますが、５０年前のバイク好き用に設計された
エンジンは、その当時の道路事情などから、現代の道路事情に合うわけがありません。
なので、レースで使うわけではありませんが、一般高速道路を全開で、駆け抜けるには、この様な
加工をしても、大げさでないことという事になります。

乗り味は５０年前。　しかし走りは今風！　贅沢ですね。

肉は腐りかけが美味いといいます。　マグロは、捕りたてより寝かした方が美味しいといいます。

この様に、時間をおいて、熟成される物、改良される物が、エンフィールドには多くあります。

なぜ、こんな事したいんだろう？　なんでしたんだろう？　

口では説明できない事がたくさんあります。　

また、解明する必要など無いことも、みなオーナーは知っています。